miércoles, 21 de diciembre de 2011
Cambio de disco y pastillas de Freno trasero.
Añadiré fotografias del proceso de cambio. Por ahora dejo las piezas compradas.
sábado, 17 de diciembre de 2011
Cambio de filtro de Aceite
Kilometros
Este es el aceite que he empleado.
Mis fotos:
Con el manual del taller a mano
1. Elevar y fijar gato-moto.
2. Fijar dirección, quitar rejilla poder meter mano escape y nivel de liquido frenos.
3. Quitar tornillos tubo de escape.
4. Foto otro angulo.
5. Quitar tornillo inferior para dejar salir aceite
6. Bajar la moto, recoger el resto con este mini invento
7. Desde otro angulo.
8. Desde otro angulo.
9. Aflojar tornillo del pequeño deposito liquido frenos, quitar tornillos escape
10. El gusto de avanzar superando dificultades
11. Quitar tapa bonita.
12. Proteger partes que pudieran mancharse al quitar la siguiente tapa.
13. Quitar siguiente tapa.
14. Sacar la siguiente tapa con las dos juntas tóricas, roja y negra, sacar filtro viejo.
15. Meter filtro nuevo a mano.
Recopilatorio de otras fotos, de otros lugares, paso a paso.
Link:
https://picasaweb.google.com/BUHOdelMarMenor/CambioFILTRODEACEITEMOTORDragStarXVSA6501100#5061603400667975490
Fotos:
Este es el aceite que he empleado.
Mis fotos:
Con el manual del taller a mano
2. Fijar dirección, quitar rejilla poder meter mano escape y nivel de liquido frenos.
3. Quitar tornillos tubo de escape.
4. Foto otro angulo.
5. Quitar tornillo inferior para dejar salir aceite
6. Bajar la moto, recoger el resto con este mini invento
7. Desde otro angulo.
9. Aflojar tornillo del pequeño deposito liquido frenos, quitar tornillos escape
10. El gusto de avanzar superando dificultades
11. Quitar tapa bonita.
12. Proteger partes que pudieran mancharse al quitar la siguiente tapa.
13. Quitar siguiente tapa.
14. Sacar la siguiente tapa con las dos juntas tóricas, roja y negra, sacar filtro viejo.
15. Meter filtro nuevo a mano.
Recopilatorio de otras fotos, de otros lugares, paso a paso.
Link:
https://picasaweb.google.com/BUHOdelMarMenor/CambioFILTRODEACEITEMOTORDragStarXVSA6501100#5061603400667975490
Fotos:
Embrague motor de arranque
Sacado del siguiente link:
http://www.dragstersmg.es/foro/index.php?topic=10739.0
Muy buenas, os comento:
A petición del gran "Miguelón" paso a relataros mis vivencias con esta avería, Yamaha y mi solución.
Soy el propietario de una DS1100 CLASSIC 2005 "Chucky" que la adquirí a primeros de Enero con 22000 kilómetros, el caso es que al probarla no detectamos nada extraño ninguna de las personas que estuvimos con ella, lo cierto es que la moto llevaba bastante tiempo parada por el montón de polvo de garaje que tenía encima, total que me la quedo.
A los pocos dias me dispongo a ponerla en marcha y noto como un amago de no arrancar, como si la batería estuviese prácticamente muerta, cabe decir que era la de origen por tanto, me dispongo a pedir una batería nueva y a cambiarla. Una vez sustituida la batería, pam! la moto arranca a la primera, me dispongo a rodarla y al parar oigo el típico clonk que duele hasta el alma cada vez que lo oyes, vuelvo a arrancar y arranca perfecto.
La mayoría de las veces, si la moto estaba fría arrancaba perfecta, si salias, hacias un trayecto de 5 km, parabas un rato, cuando volvias a ponerla en marcha, mierda, otra vez el dichoso clonk.
Empecé a indagar un poco a cerca de este problema, y veo que es algo muy común en todas las Drag, por lo que me pongo en contacto con el concesionario que había llevado el mantenimiento de esta moto hasta la fecha, se la acerco, les explico mi avería y que se que es normal en éste modelo y que además tengo conocimiento de "la ampliación de garantía" por lo que ellos me dicen que es algo muy raro, que este motor no falla, la ponen en marcha sin problemas, les hago parar y encender varias veces hasta que falla y su respuesta es que lo que hay que hacer es cambiar las escobillas del motor de arranque y que vale una cifra, vergonzoso!!!!
No contento con su respuesta, me pongo en contacto con Yamaha España y hablo con un tal Majol y más de lo mismo, que esta moto no acostumbra a fallar de ahí y que lo que tengo que hacer es una buena puesta a punto que por km le toca incluso puede ser reglaje de válvulas, pero que si igualmente quiero sustituir el embrague del motor de arranque, pues nada, que no hay problema, que vaya a un concesionario y que ese recambio cuesta unos 500 Euros pero que de ampliación de garantía nada de nada porque es una moto con 5 años y 22000 kilómetros!!!!
Total, que me quedo decepcionado totalmente con mi moto y con la pandilla de knmsdkjoihjemm que son los sres de Yamaha y su concesionario.
Llevo la moto a mi mecánico de toda la vida, y efectivamente me confirma lo peor, el embrague del motor de arranque está fallando, no se ha detectado antes porque es un fallo esporádico y los síntomas que daba siempre era de amago de batería, le explico todo lo sucedido con Yamaha y su amiguito el concesionario y flipa con las soluciones y el precio que me pasa del kit Yamaha España. Total que se dispone a hablar con el concesionario donde compra los recambios específicos y se queda más que sorprendido por el precio que le dieron de la pieza que supuestamente está afectada (no del kit completo) 900 Euracos del ala!!!!
A C O J O N A N T E
Como todavía no ha petado decidimos aguantarlo, le hicimos una revisión completa a la moto, aceite, filtro y aceite del cardan y pareció mejorar, además le pusimos las bujías de Iridio mejorando notablemente.
Pasa el tiempo y la moto sigue haciendo el amago de arranque de vez en cuando, decir que mejoró muchísimo con la revisión y me imagino que también por las bujias, y como seguía con la mosca detrás de la oreja, empiezo a buscar soluciones y me encuentro con esto:
http://www.ebay.com/itm/Yamaha-00-08-V-Star-VStar-1100-OEM-Starter-Clutch-Kit-/200671041283?_trksid=p3286.m7&_trkparms=algo%3DLVI%26itu%3DUCI%26otn%3D3%26po%3DLVI%26ps%3D63%26clkid%3D3953189493425209551
Menudo subidon!!!! un kit de sustitución por 352 Euros al cambio puesto en casa, sin pensarlo dos veces lo encargo, me lo paran en aduanas y me toca soltar 100 Euracos a nuestro queridísimo Gobierno, aún así el precio fué sencillamente perfecto, visto lo visto.
El kit se instala a la perfección y en un ratillo la moto funcionando al 100%.
MORALEJA: No apareceré jamás por Yamaha.
Los recambios siempre fuera.
Me extraña que un concesionario Español compre mucho más caro que uno Americano, es increible los márgenes con los que trabajan, yo pienso que el tal Majol me pasó el precio lógico, luego el concesionario carga una burrada.
Yamaha se comportó de manera vergonzosa conmigo, me debieron tomar por tonto.
La película acabó más o menos bien pero es muy triste tener que acabar comprando en el extranjero un mismo recambio ORIGINAL por menos de la mitad de precio, y además se trata de un kit mejorado no comercializado en España.
Perdón por el tochaco, espero haber ayudado a alguien con mi experiencia.
Unas buenas de estas para recuperarse del ladrillo que he soltado:
http://www.dragstersmg.es/foro/index.php?topic=10739.0
Muy buenas, os comento:
A petición del gran "Miguelón" paso a relataros mis vivencias con esta avería, Yamaha y mi solución.
Soy el propietario de una DS1100 CLASSIC 2005 "Chucky" que la adquirí a primeros de Enero con 22000 kilómetros, el caso es que al probarla no detectamos nada extraño ninguna de las personas que estuvimos con ella, lo cierto es que la moto llevaba bastante tiempo parada por el montón de polvo de garaje que tenía encima, total que me la quedo.
A los pocos dias me dispongo a ponerla en marcha y noto como un amago de no arrancar, como si la batería estuviese prácticamente muerta, cabe decir que era la de origen por tanto, me dispongo a pedir una batería nueva y a cambiarla. Una vez sustituida la batería, pam! la moto arranca a la primera, me dispongo a rodarla y al parar oigo el típico clonk que duele hasta el alma cada vez que lo oyes, vuelvo a arrancar y arranca perfecto.
La mayoría de las veces, si la moto estaba fría arrancaba perfecta, si salias, hacias un trayecto de 5 km, parabas un rato, cuando volvias a ponerla en marcha, mierda, otra vez el dichoso clonk.
Empecé a indagar un poco a cerca de este problema, y veo que es algo muy común en todas las Drag, por lo que me pongo en contacto con el concesionario que había llevado el mantenimiento de esta moto hasta la fecha, se la acerco, les explico mi avería y que se que es normal en éste modelo y que además tengo conocimiento de "la ampliación de garantía" por lo que ellos me dicen que es algo muy raro, que este motor no falla, la ponen en marcha sin problemas, les hago parar y encender varias veces hasta que falla y su respuesta es que lo que hay que hacer es cambiar las escobillas del motor de arranque y que vale una cifra, vergonzoso!!!!
No contento con su respuesta, me pongo en contacto con Yamaha España y hablo con un tal Majol y más de lo mismo, que esta moto no acostumbra a fallar de ahí y que lo que tengo que hacer es una buena puesta a punto que por km le toca incluso puede ser reglaje de válvulas, pero que si igualmente quiero sustituir el embrague del motor de arranque, pues nada, que no hay problema, que vaya a un concesionario y que ese recambio cuesta unos 500 Euros pero que de ampliación de garantía nada de nada porque es una moto con 5 años y 22000 kilómetros!!!!
Total, que me quedo decepcionado totalmente con mi moto y con la pandilla de knmsdkjoihjemm que son los sres de Yamaha y su concesionario.
Llevo la moto a mi mecánico de toda la vida, y efectivamente me confirma lo peor, el embrague del motor de arranque está fallando, no se ha detectado antes porque es un fallo esporádico y los síntomas que daba siempre era de amago de batería, le explico todo lo sucedido con Yamaha y su amiguito el concesionario y flipa con las soluciones y el precio que me pasa del kit Yamaha España. Total que se dispone a hablar con el concesionario donde compra los recambios específicos y se queda más que sorprendido por el precio que le dieron de la pieza que supuestamente está afectada (no del kit completo) 900 Euracos del ala!!!!
A C O J O N A N T E
Como todavía no ha petado decidimos aguantarlo, le hicimos una revisión completa a la moto, aceite, filtro y aceite del cardan y pareció mejorar, además le pusimos las bujías de Iridio mejorando notablemente.
Pasa el tiempo y la moto sigue haciendo el amago de arranque de vez en cuando, decir que mejoró muchísimo con la revisión y me imagino que también por las bujias, y como seguía con la mosca detrás de la oreja, empiezo a buscar soluciones y me encuentro con esto:
http://www.ebay.com/itm/Yamaha-00-08-V-Star-VStar-1100-OEM-Starter-Clutch-Kit-/200671041283?_trksid=p3286.m7&_trkparms=algo%3DLVI%26itu%3DUCI%26otn%3D3%26po%3DLVI%26ps%3D63%26clkid%3D3953189493425209551
Menudo subidon!!!! un kit de sustitución por 352 Euros al cambio puesto en casa, sin pensarlo dos veces lo encargo, me lo paran en aduanas y me toca soltar 100 Euracos a nuestro queridísimo Gobierno, aún así el precio fué sencillamente perfecto, visto lo visto.
El kit se instala a la perfección y en un ratillo la moto funcionando al 100%.
MORALEJA: No apareceré jamás por Yamaha.
Los recambios siempre fuera.
Me extraña que un concesionario Español compre mucho más caro que uno Americano, es increible los márgenes con los que trabajan, yo pienso que el tal Majol me pasó el precio lógico, luego el concesionario carga una burrada.
Yamaha se comportó de manera vergonzosa conmigo, me debieron tomar por tonto.
La película acabó más o menos bien pero es muy triste tener que acabar comprando en el extranjero un mismo recambio ORIGINAL por menos de la mitad de precio, y además se trata de un kit mejorado no comercializado en España.
Perdón por el tochaco, espero haber ayudado a alguien con mi experiencia.
Unas buenas de estas para recuperarse del ladrillo que he soltado:
sábado, 19 de noviembre de 2011
Manual de Taller con Despiece Drag Star 1100
Manual de Taller con Despiece Drag Star 1100
Adjunto queda este manual.
Además a continuación añado otro link Americano para tener una orientación de cuanto puede costar cualquier pieza. Este link proporciona con muy buena calidad y de forma muy clara y directa los despieces.
www.ronayers.com
Adjunto queda este manual.
Además a continuación añado otro link Americano para tener una orientación de cuanto puede costar cualquier pieza. Este link proporciona con muy buena calidad y de forma muy clara y directa los despieces.
www.ronayers.com
viernes, 18 de noviembre de 2011
Control con Excel
Dejo anclado el link de la Excel para poder consultar y modificar desde cualquier parte y ordenador.
Excell Actualizada 19 Noviembre 2011
Excell Actualizada 19 Noviembre 2011
Manual Drag Star XVS 1100 y 1100A
Dejo anclado el link para ver el manual de la Drag Star XVS 1100 y 1100A.
Considero que es el primer documento a leer y tener siempre a mano.
Manual Drag Star XVS 1100 y 1100 A
Considero que es el primer documento a leer y tener siempre a mano.
Manual Drag Star XVS 1100 y 1100 A
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